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此外，最重要的一点是，中国市场新能源汽车飞速发展也促进三家车企加速转型。一方面其他品牌车企也在布局新能源汽车领域，会在一定程度上对德系三强形成压力。另一方面，双积分政策的推动，也促使三家车企为了应对中国市场需求而改变发展路线。同时，受限号限行摇号等因素影响，消费者会趋于选择新能源汽车；中国汽车市场增速放缓，燃油车销量下滑，但新能源汽车销量增长迅猛，为了保证销量正增长，三家车企自然会调整方向，加大马力推动新能源汽车业务在华发展。

这次研究结果的发布虽然很重要，但人类微生物组的研究还远远没有达到真正的高潮，我们离摸清微生物与疾病的真正关系还有不小的距离。HMP的前协调员Lita Proctor在评论文章[7]中提出了未来10年，微生物组研究的两条战线。一是数据的标准化，有了标准，研究的结果才能具有更高的可重复性，尤其是多组学介入微生物研究后，研究人员拥有了海量的可参考数据，单说HMP两个阶段的研究，就产生了42TB的数据，它们如何更好地帮助研究人员？数据的标准化是必需的。

而在此前，奔驰、宝马和奥迪已经开始在新能源汽车领域加大研发投入，进行战略规划布局。奥迪中国业务董事宋寅哲曾公开表示，“奥迪在电动化、移动出行、数字化及自动驾驶领域的投资将超过140亿欧元，中国市场将占到三分之一；2019年奥迪在电动化等领域的预算将增加；计划到2020年底，奥迪将推出12款电动化车型。”奔驰也在新能源汽车领域有所推进，此前曾宣布未来奔驰全系车型都要实现48V轻混技术，逐步实现插电式混合动力技术。

2018年4月，重庆双桥汽车产业园项目签约，该项目由北京金唐奕丰、哈飞制造，以及紫荆清远（重庆）新能源汽车技术有限公司共同投资建设。总投资约40亿元，将建设年产20万辆乘用车（含新能源汽车）整车生产基地，建设期15个月，2019年底前实现汽车整车下线。

最后一点，上世纪那笔交易立大功了，当时泰国从中国陆续引进了多艘护卫舰，一直为其海军主力舰，这让泰方对中国产品有相当好的印象。这将让泰国海军将进一步中国化，此前水面主力舰已占据半壁江山，如今水下力量更全面掌握了。（作者署名：麦田军事观察）《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

如果在2020年前后，欧洲、美国、日本、加拿大和墨西哥这几个国家和地区（经济总量和贸易总量占全球一半左右）达成自由贸易协定，就相当于通过FTA的谈判，原来已经淡出的G7又成为一个一体化的贸易体。在这个过程中，如果中国没有加入这个新的FTA的贸易圈，就相当于失去了FTA的全球新贸易体系。而如果中国也进入，以中国占世界经济16%的规模，就等于占世界GDP规模70%的国家形成了一个贸易体。以“三零”为基础的自由贸易体系，已经成为世界贸易的一个新潮流，中国在积极推进WTO改革和相关谈判的同时，也应顺应潮流，加入FTA的贸易潮流。